Carlos Moreno: "Ontime comprará Envialia para reforçar a divisão de última milha"

Na Avenida Marconi em Madri está localizada uma das grandes empresas de transportes da Espanha. Lá estão os quartéis-generais da Ontime, onde Carlos Moreno, conselheiro delegado, principal acionista e, até 2022, também presidente da companhia, nos recebe. Claro e direto, o executivo expõe a estratégia da empresa.

Viemos de um 2022 marcado pelo crescimento para a companhia. Como fecharam o exercício?

Ainda sem dados oficiais, pois fecharemos o exercício em março, terminamos o ano de crescimento com mais de 640 milhões de euros em receitas e um resultado bruto de aproximadamente 43 milhões. A companhia ganha dinheiro atualmente, apesar das amortizações pelas investimentos realizados para seu crescimento. Essa tendência positiva não é fruto da improvisação, mas sim de um plano de negócios centrado na Espanha, Portugal e Marrocos. Esse roteiro estabelece que até 2024 a companhia deve alcançar a marca de 1.000 milhões de receitas. À vista dos resultados, estamos bem posicionados para conseguir isso.

Como explica esses números?

A companhia está focada em todas as áreas do transporte. Somos logísticos integrais e temos clara qual é a nossa escala de prioridades: cliente, empregado, fornecedor e capital. Os quatro membros dessa pirâmide devem ganhar dinheiro conosco. Caso contrário, nossa fórmula não funciona.

Dizem que são transportadores integrais. O que isso significa?

Oferecemos todo o portfólio de serviços. Nossas linhas de negócio são quatro: a carga completa e o grupagem, nosso negócio P&P e as atividades logísticas e auxiliares.

Qual é a extensão da companhia na Espanha?

O grupo tem uma grande capilaridade, apoiando-se em 35 delegações de marca própria e outras 70 onde a marca é cedida.

Com um crescimento tão constante, como isso se traduz em nível operativo?

Temos agora mesmo 380.000 metros quadrados de solo logístico no mercado ibérico, isto é, Espanha e Portugal, mas pretendemos nos próximos 24 meses ampliá-los em outros 300.000, ou seja, abriremos aproximadamente 15 centros logísticos nos próximos dois anos até chegar a 600.000 metros.

Outra das chaves desses números tem sido seu crescimento inorgânico com a compra de várias empresas neste último ano. Continuarão apostando por essa via?

Sim, de fato, acabamos de fechar a compra da Envialia, uma companhia na qual anunciamos uma aliança no verão e que agora passará a estar sob nossa propriedade.

Qual é a previsão para fechar essa nova aquisição?

Com sua compra, chegaremos aos 730 milhões de faturamento este ano e somaremos outros três milhões ao nosso resultado bruto. A previsão futura é eliminar a marca e que se integre na Ontime Proximity.

Uma das novidades em 2022 foi a nomeação de Alberto Terol como presidente. A que responde essa medida?

Alberto Terol aceitou o cargo de presidente, que eu ocupava anteriormente junto ao de conselheiro delegado. O motivo para dar esse passo de separar os cargos foi melhorar nossa RSC (Responsabilidade Social Corporativa). No conselho, que passou recentemente a ser remunerado, além de Terol e eu, está Enrique de Leiva, Ignacio Moreno e Maria Rosa Arrequeta. Somos cinco conselheiros. Cada um tem uma missão, desde a expansão internacional até a política de aquisições. Foi uma decisão em favor da transparência para nossos acionistas, entre os quais estão importantes representantes do mundo financeiro do mercado ibérico (Alantra, por exemplo, detém 10% através de um fundo de dívida) e que paralelamente foi acompanhada de outras medidas.

«Abriremos nos próximos dois anos centros logísticos até chegar aos 600.000 metros»

Como quais?

A RSC não se limita apenas à governança. Quanto à sustentabilidade, temos uma política clara para reduzir emissões. Atualmente somos a companhia com a frota mais elétrica da Espanha. Só para este ano vamos comprar 20 tratores 100% elétricos. Para as grandes cidades, a meta é que os veículos de última milha sejam ecológicos, ou seja, que possam ser elétricos, a gás ou também híbridos. Paralelamente, estamos desenvolvendo um plano em testes para dualizar os caminhões e reduzir sua pegada ambiental. Nosso objetivo é que a idade média de nossa frota em 2027 não supere os quatro anos (atualmente a média está em cinco), uma missão na qual estão ajudando os veículos das frotas das empresas que adquirimos, como a Acotral, uma das companhias que mais caminhões tem e que está nos ajudando a baixar a média de idade de nossa frota.

O projeto conta com vários acionistas. Como podem influir nos próximos anos?

Ampliamos o capital e estamos dispostos a fazê-lo mais vezes. Se me perguntas se a Ontime vai entrar na bolsa, a resposta é rotundamente não. A companhia não tem nenhuma intenção de entrar no mercado de ações, nem a curto nem a longo prazo.